动力电池回收新出路进入固定储能市场_wellbet手机官方登录
未来电动车市场将快速增长，这点毋庸置疑。但目前来看，人们仍未对二手电动车电池的二次利用达成协议共识。 我们预计，到2025年，市场上的二手电动车电池总量将超过29GWh，相比之下多达如今固定式储能市场的规模，而其中10GW将有机会转入储能系统再度绽放活力。到2018年，通过改建二次利用这部分电池的成本大约为$49/kWh。我们估计，今年可以展开二次利用的电池来源十分受限，但这一数字将在2020年后明显提高。
未来电动车市场将快速增长，这点毋庸置疑。但目前来看，人们仍未对二手电动车电池的二次利用达成协议共识。
我们预计，到2025年，市场上的二手电动车电池总量将超过29GWh，相比之下多达如今固定式储能市场的规模，而其中10GW将有机会转入储能系统再度绽放活力。到2018年，通过改建二次利用这部分电池的成本大约为$49/kWh。我们估计，今年可以展开二次利用的电池来源十分受限，但这一数字将在2020年后明显提高。具体来说，二手电池否合适二次利用主要各不相同：电池中剩下能量的强弱、汽车公司否不愿之后为这些电池获取售后服务，以及这些电池的价格。
现阶段，二手电动车电池的二次利用成本还包括运输、检验、重复使用和新的PCB等多个方面，有可能低约$100/kWh以上，但利用规模经济和技术发展，这一数字预计将在2018年前减为。 21世纪20年代，单位千瓦时的二手电动车电池成本将高于新的电池，这将明显减少固定式储能项目的平均值成本。然而，由于新的电池的成本也在很快上升，到21世纪20年代中期，二手电池的成本否一定会高于新的电池，这点仍尚能不具体。
以下是我们统计资料到的几组数据： 我们预测，到2025年，电动车市场将产生29GWh的二手汽车电池，其中10GWh将转入固定式储能市场。 2016到2025年间，二手电动车电池的容量将超过95GWh，约是当今全球固定式储能容量的60倍。 到2018年，一块24kWh的二手电动车电池的二次利用成本约为980美元，相等于$49/kWh的水平。此外，为了将这些二手电池改建为固定式储能系统，还将另外产生$400/kWh的成本。
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