广东：汕头规划建设市域轻轨
也就是说，汕头的城市发展经济总量和人口规模都合乎了国家现行关于轨道交通建设的标准，同时通行现状也使得汕头市交通部门开始著手规划这座城市的轨道交通…远景城轨路网超强公里汕头市委市政府拒绝将建设现代综合交通运输体系提高到发展战略高度的拒绝，建构城市较慢公共交通网络，助推城市转型发展，提倡低碳高效的交通上下班方式…“白鱼建设采行的方案是跨座式单轨型轻轨，预计km耗资亿元…广东：汕头规划建设市域轻轨记者从汕头市交通运输局铁路管理科了解到，由于汕头已不具备建设轨道交通的经济条件和实力
也就是说，汕头的城市发展经济总量和人口规模都合乎了国家现行关于轨道交通建设的标准，同时通行现状也使得汕头市交通部门开始著手规划这座城市的轨道交通…远景城轨路网超强公里汕头市委市政府拒绝将建设现代综合交通运输体系提高到发展战略高度的拒绝，建构城市较慢公共交通网络，助推城市转型发展，提倡低碳高效的交通上下班方式…“白鱼建设采行的方案是跨座式单轨型轻轨，预计km耗资亿元…广东：汕头规划建设市域轻轨记者从汕头市交通运输局铁路管理科了解到，由于汕头已不具备建设轨道交通的经济条件和实力，经济总量和人口规模都超过国家有关轨道交通建设的标准，所以目前于是以规划建设轻轨。汕头规划的轻轨线路白鱼采行的方案为跨座式单轨型轻轨，建设将分成近期、远期和远景三期已完成，即中心城区4条线路、1条支线和外围覆盖面积至澄海、潮阳、潮南的3条市域线路。这些规划，目前正在公开发表征询各界意见。
预计一公里耗资2亿元“建设轻轨是汕头城市发展的必然趋势，也是必定的自由选择，目前汕头早已不具备建设轨道交通的经济条件和实力，经济总量和人口规模都超过国家有关轨道交通建设的标准，并维持着较好的经济发展势头。”汕头市交通运输局铁管科一位负责人对记者说道，截至目前，全市机动车保有量已多达100万辆，汽车保有量的高速快速增长对城市交通造成了极大的冲击，交通供给与市场需求之间对立大大加剧，交通拥堵直接影响着城市居民的生产生活质量。也就是说，汕头的城市发展经济总量和人口规模都合乎了国家现行关于轨道交通建设的标准，同时通行现状也使得汕头市交通部门开始著手规划这座城市的轨道交通。
根据国家涉及规定和汕头的实际情况，刚公布的《汕头市市域轨道交通线网规划》公开发表印发稿中透漏，汕头市域轨道交通线路建设将分成近期、远期和远景三期已完成，即中心城区4条线路、一条支线和外围覆盖面积至澄海、潮阳、潮南3条市域线路。其中，近期计划于“十三五”规划中后期（即2020年）开始投放建设，由1号线一期与3号线一期2条线路构成，线网总长44.3km。“白鱼建设采行的方案是跨座式单轨型轻轨，预计1km耗资2亿元。
”汕头市交通运输局铁管科一位负责人对南方日报记者讲解说道。汕头规划的轻轨线路白鱼采行的方案为跨座式单轨型轻轨，建设将分成近期、远期和远景三期已完成，即中心城区4条线路、1条支线和外围覆盖面积至澄海、潮阳、潮南的3条市域线路。
远景城轨路网超强200公里汕头市委、市政府拒绝将建设现代综合交通运输体系提高到发展战略高度的拒绝，建构城市较慢公共交通网络，助推城市转型发展，提倡低碳、高效的交通上下班方式。记者从汕头市交通运输部门了解到，为秉持以上拒绝，经分析调研，目前的汕头上下班结构主要是以通勤上下班、短距离上下班居多的模式，因此在站点的规划和布置方面，交通运输部门首先考虑到了学校、医院、生产生活等日常通勤场所。
规划在2020年投放建设的近期轻轨线网总长44.3公里，就考虑到以上情况设置了站点总计31座，换乘站1座。而按照远期到2030年的方案阐述，将在2020年线网基础上，实行1号线二期、2号线及3号线二期，线网总长100.5km，设站61座，换乘站3座。
远景方案则是在远期线网1、2、3号线城市骨干线的基础上，减少5条线，其中1号线支线和4号线为城区辅助线，r1、r2、r3号线为市域线，全网线路全长201.6km。市域快轨主要是为中心城区与郊区的通勤客流服务。
记者从汕头市交通运输部门了解到，轻轨比起公交车等其他交通方式具备其明显的优势，如速度快、运量大、安全性性能好、正点率高等特点，将很大提高乘车感觉，实质上也是提升了汕头市民的生活质量。汕头规划的轻轨线路白鱼采行的方案为跨座式单轨型轻轨，建设将分成近期、远期和远景三期已完成，即中心城区4条线路、1条支线和外围覆盖面积至澄海、潮阳、潮南的3条市域线路。
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