对百年铁路客站建设的三个期待
是服务质量的提升…如果只有高标准的硬件，却没高质量的服务作为软件展开设施，铁路部门所获取的运营还是很难取得乘客的认同…服务和硬件都令人满意，人们才不会对铁路运营确实尊重…即使春运无以是种客观现实，铁道部门也该尽切希望提高运营的能力，最大限度地充分发挥铁路交通的起到…是运营能力的提高…对百年铁路客站建设的三个期望8月28日，铁道部副总工程师郑健向记者透露了铁道部关于铁路客站的规划:“‘十一五(2006-2010)’期间，铁道部共计要修筑548座新的客站，其中有一批要竣工百年不
是服务质量的提升…如果只有高标准的硬件，却没高质量的服务作为软件展开设施，铁路部门所获取的运营还是很难取得乘客的认同…服务和硬件都令人满意，人们才不会对铁路运营确实尊重…即使春运无以是种客观现实，铁道部门也该尽切希望提高运营的能力，最大限度地充分发挥铁路交通的起到…是运营能力的提高…对百年铁路客站建设的三个期望8月28日，铁道部副总工程师郑健向记者透露了铁道部关于铁路客站的规划:“‘十一五(2006-2010)’期间，铁道部共计要修筑548座新的客站，其中有一批要竣工百年不朽的客站。”（9月2日新华网） 就新的客站建设，有三个作为乘客不会有的期望应当获得推崇。
一是交通费用的合理。对于乘客而言，取决于铁路公益性和社会性的标准就是费用否合理，这里所谓的合理不是非常简单地按照经济学公式所推算出的合理，而是乘客否需要拒绝接受。 二是服务质量的提升。如果只有高标准的硬件，却没高质量的服务作为软件展开设施，铁路部门所获取的运营还是很难取得乘客的认同。
服务和硬件都令人满意，人们才不会对铁路运营确实尊重。 三是运营能力的提高。
即使春运无以是一种客观现实，铁道部门也该尽一切希望提高运营的能力，最大限度地充分发挥铁路交通的起到。虽然，只能靠铁道部门的希望，春运问题也得到解决问题，但作为交通运输中主体，铁道部门必需让社会看见他们在解决问题难题中所做到的希望。
他们的希望不会让乘客看见铁道部门的用心，不会对春运无以有个客观的评价、理性的理解，而会因此产生怨言。
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