日产汽车：未来5年在中国投放20款电动车
精彩简介：作为全球仅次于汽车市场的中国，于是以经历着一场根本性的汽车变革，新能源汽车、互联网汽车、无人驾驶汽车等正在沦为未来几年的主流。新趋势下，在北京车展这个国际舞台上，大大小小的展台，完全都展出着当下近期技术，并唱起着各自的战略规划。 日产汽车大自然也不甘落后。“未来五年，日产汽车将向中国市场投入20款电动化车型，覆盖面积日产、启辰、英菲尼迪和东风品牌，日产汽车将沦为中国市场领先的电动汽车品牌。
精彩简介：作为全球仅次于汽车市场的中国，于是以经历着一场根本性的汽车变革，新能源汽车、互联网汽车、无人驾驶汽车等正在沦为未来几年的主流。新趋势下，在北京车展这个国际舞台上，大大小小的展台，完全都展出着当下近期技术，并唱起着各自的战略规划。
日产汽车大自然也不甘落后。“未来五年，日产汽车将向中国市场投入20款电动化车型，覆盖面积日产、启辰、英菲尼迪和东风品牌，日产汽车将沦为中国市场领先的电动汽车品牌。
”在本届北京车展上，日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹，透漏了日产在中国未来五年电动车前进计划。“其中，有六款电动化车型不会在2018年、2019年引进，这些车型有可能是全电动的，或者配备e-POWER电机动力传动系统。
”何塞·穆诺兹补足道。在车展展览的电动化战略车型中，最有一点注目的要数全球总计销量已多达32万辆的日产聆风，以及面向中国市场投入、并与日产聆风同平台研发的首款电动车型轩逸显电动车型。
据报，两款电动车型今年皆将在中国上市。此外，日产汽车还展出了其对于未来电动车的设想——日产IMxKURO全电动跨界概念车。为更进一步展现出日产汽车的电动技术，日产汽车还展出了e-POWER电机动力传动系统。
“这是我们电动化战略的一部分，一方面我们不会注目像轩逸·显电SYLPHYZeroEmission和聆风这样的纯电动汽车；另一方面，我们也有e-POWER技术，在日本这个技术十分顺利。”在谈到e-POWER时，何塞·穆诺兹认为：“我们告诉e-POWER不属于显电动汽车，但它是日产智行科技的最重要组成部分，某种程度在于用于什么能源、是不是显电，而是在于使用什么样的技术，以及给客户带给怎样的驾驶员体验。
”据介绍，e-POWER电机动力传动系统需要有效地减少车辆的碳排放。而该系统将于未来几年内引入中国市场，助力构建“东风受限TRIPLEONE”新的中期事业计划。
值得一提的是，随着“M.O.V.Eto2022”中期计划目标的逐步构建、有关于环保和可持续发展的目标构建，中国市场已沦为日产尤为最重要的市场，同时也沦为日产汽车提振销量的主要市场。“我们期望需要将销量在2022年减少100万辆，超过260万辆。
”何塞·穆诺兹如是说。为构建该目标，日产汽车也开始发售一系列的新产品、新技术，也还包括在东风、日产、启辰和英菲尼迪等各品牌下发售40款新车型（还包括电动化战略的20款电动化产品），覆盖面积有所不同平台。
何塞·穆诺兹回应：“日产计划使英菲尼迪的销量快速增长两倍，并大大扩展经销商网络；我们也期望启辰的销量需要翻三番；而在LCV、皮卡产品线，销量也将快速增长一倍。”何塞·穆诺兹热情的说道：“我们坚信，我们的销售额在中国将多达3000亿人民币，适当地，我们也不会投放600亿用作生产等方面。
”日产期望还清在环保方面的允诺，到2022年，电动化车型将占日产所有销量的30%，还包括显电动车型和配备e-POWER技术的车型。日产汽车的愿景是幸福的，但在日益竞争白热化的市场格局之下，以及问题重重的新能源汽车市场环境中，日产汽车20款电动化产品以及计划投放的600亿人民币，能否助力日产达成协议希望，必须时间检验。不过，可以意识到的是，在这条还不过于成熟期的电动车道路上，不管哪家车企，行进的路上，等候他们的挑战和艰难都会较少。
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