京东发布汽车无界服务战略将打造10万+智慧修理厂
11月1日消息，我们将打造出10万+修理厂沦为享有智能预测、补货、协同供应链和近期智能门店科技的智慧修理厂。今天京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军说道，下一个10年到20年，第四次零售革命将推展无界零售时代的来临，成本、效率、体验都将构建升级，京东将凭借多年来在技术、零售、物流领域累积的能力重构汽车后市场的货流和信息流。
11月1日消息，我们将打造出10万+修理厂沦为享有智能预测、补货、协同供应链和近期智能门店科技的智慧修理厂。今天京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军说道，下一个10年到20年，第四次零售革命将推展无界零售时代的来临，成本、效率、体验都将构建升级，京东将凭借多年来在技术、零售、物流领域累积的能力重构汽车后市场的货流和信息流。 11月1日，京东公布汽车无界服务战略，宣告在汽车用品业务基础上，向上游扩展B2B市场，完全切断汽车后市场品牌商、经销商、修理方、消费者之间的全产业链条，构成B2B2C闭环。
多达，中国的汽车保有量已多达2亿辆，并仍维持着快速增长的势头，与之安稳的是汽车服务市场的兴旺和收缩。但行业原先的信息壁垒和参与方杂乱零散的状况却制约了服务品质和服务效率，中国的2亿多汽车车主不会陷于到一种纠葛去4S店技工对价格不安心，害怕被宰；去路边修理店又对质量不安心，害怕被黑。
然而奇怪的是，车主们的痛点未变为汽车后市场的甜点，全国数十万家汽车维修服务门店多数仍旧绝望在行业微利之中，毕竟，货流和信息流的壁垒沦为行业沉疴。 汽车用品行业的一个特点是产品品类繁杂，每一辆汽车都由上万个配件构成，而几十个汽车品牌下的上百个汽车型号所产生的乘数效应将产生可观的库存，而一旦因为产品信息不半透明，同质化竞争相当严重，数以百万计的产品品类将不会使得整个行业的库存成倍增长。 对于缺少资金用作储备配件的汽修店来说，面临客户的多样化市场需求，必须花费大量时间去上游的汽车配件供应商那里找寻合适的配件，即便寻找，也不存在订货无以、车主快的问题，最后，配件的高成本和耗时宽导致用户体验劣，汽修店无法培育平稳的客户群，被迫再行花费更好的成本招募新的客户。
所以，对维修厂来讲对市场和用户的洞察及流畅便利的订货渠道就变得尤为重要。10月，京东与腾讯联合推出了无界零售解决方案，将消费者社交不道德特征和购物数据统一，构成了高效、精准、安全性的大数据库。
基于数据库信息的深度洞察，汽修厂可以在地域范围取得对汽车维修修理有潜在市场需求的精准用户，并直认识约。 取得预测指导后，汽修厂可以在京东汽车服务链条上游的B2B平台以最慢的速度寻找供货商，最短的供应链展开产品订购，取得最有价格优势的原厂产品，最后，通过京东物流体系已完成高效仓储。
利用京东能力的模块人组，汽车修理厂将构建很大的效率优化京东汽车后业务负责人庆岩说道。 汽车用品行业的另一个特点是商品与服务强劲关联，从消费场景来讲，很多时候消费者的市场需求并不是非常简单的出售汽车用品，而是替换、加装适当的产品。 2012年开始，京东之后投身于汽车用品领域，如今已与多达5000个品牌合作，在打造出商品+服务一站式出售体验的过程中，京东在全国范围内替代性合作了大量的汽修店。
今年以来，京东汽车用品与德国马牌、3M、凯驰、博世、风帆等众多著名汽车用品品牌达成协议的战略合作中，在非常丰富商品品类的同时牵头品牌的线下服务网络之后强化线下服务能力。 与此同时，2014年京东汽车用品上线的车管家系统目前早已累积构成包括28000+车型的车型库，车型维修周期库，维修用量库，可以已完成近10万个零配件的涉及给定。消费者只需输出自己的车型信息，才可自动给定引荐限于的涉及产品，根据行经时间和里程自动给定必须维修的项目。
进占B2B市场后，京东可以在现有车管家系统基础上，完全已完成货流和信息流的切断。品牌商、经销商和修理店都将步入互联网化运营，未来，消费者可以为爱车创建病历本，在哪家门店展开过什么样的维修服务，产品是什么品牌和出厂等均可追溯到京东汽车用品业务负责人唐诣深讲解说道。 截至目前，京东汽车用品已在全国范围内与多达30000家门店达成协议了合作。
这些汽修服务门店将首先通过京东汽车无界服务战略杠杆京东在大数据、供应链、物流、会员和营销等多种电商模块的能力。利用这些能力模块的人组，汽车修理厂将升级为智能配货、智能运营的新型智慧车房。 据透漏，春节前，消费者还有望看见京东品牌标识的汽车服务门店问世，这些门店通过京东标准严苛挑选出审查后面世。
唐诣深回应，京东汽车服务门店会执着数量，更为注重质量。
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